Описание установки

Автомобильная фотометрическая система комплексно применяется технологией динамического измерения интенсивности света, технология трехмерного измерения компьютерного зрения, технология сканирования и выправления с помощью линейного ПЗС и т.д., и реализуется контроль интенсивности света ССО в режиме реального времени он-лайн в соответствии со стандартом Приложения 14 ИКАО для повышения эффективности обхода и точности контроля ССО в аэропортах, обеспечения нормальной работы ССО, а также для удовлетворения требований рейсов прибытия и отправления к ССО. Система контроля не предъявляет требований к переднему тягачу, проста в эксплуатации и отлично функционирует, являясь одним из необходимых интеллектуальных контрольных устройств для ЭСТОП аэропортов.

Основные технические параметры

Состав автомобильной фотометрической системы для аэродромных огней

Основные особенности системы

Полнодиапазонный дифф. быстродейс. датчик освещенности на основе PIN-PD используется для точного получения значения освещенности, соответствующего кривой CIE человеческого зрения посредством коррекции V (λ); 16-канальная самокалиб. схема обработки сигналов с прогр. коэфф. усиления и 16-разрядная высокоскоростная и высокоточная схема АЦП с переменным диапазоном, непрерывно собирая данные, обеспечивают адаптацию системы к различному ССО для определения интенсивности света и одновременно с этим долговременную стабильность измерений.

Технология сканирования и позиционирования с помощью линейного ПЗС

Используется высокоскоростной линейный ПЗС с высоким разрешением (скорость сканирования 18кГц с разрешением 2K), который быстро определить время и расстояние бокового смещения контрольного автомобиля через ССО, что избегает погрешности измерения, вызванной дискретной выборкой и фазовым запаздыванием обычного 11-канального фотоэлектрического обнаружения, осуществляет исправление кумулятивной погрешности измерения и бокового смещения, повышает показатель неопределенности измерения интенсивности света ССО.

Система наведения вождения на основетехнологии сантиметрового спутникового позиционирования

Система оснащена системой наведения вождению с помощью спутниковой навигации, которая может принимать спутниковые сигналы BDS, GPS, ГЛОНАСС и т.д., после запуска автомобиля может показывать значения координат позиционирования водителю в режиме реального времени, автоматически обеспечивать точное сантиметровое позиционирование, автоматически определять номер измеряемой ВПП и номер первоначально измеряемых огней, предустановить траекторию движения автомобиля, сигнализировать об отклонении автомобиля от измеряемого огня, указывать расстояние отклонения и указывать направление поворота руля, тем самым направляя водителя для совмещения с измеряемыми огнями. Дисплей обладает визуальным эффектом на фоне сильного света, что позволяет направлять водителя на измеряемый огонь с помощью визуальной информации при определении интенсивности света.

Функция самодиагностики, автом. коррекции икомпенсации, технология управления данными об истор.тенденции освещения

Система имеет функцию самодиагностики нулевого положения датчика и системы сбора данных для обеспечения стабильности датчика и системы сбора данных; Система сбора данных имеет функцию самодиагностики способности к подключению при вкл. питания, которая обеспечивает надежность норм. работы обор.; Коррекция косинуса и испытание и коррекция блуждающего света (небесный свет, блуждающий свет окр. среды) системы измерения освещенности обеспечивают адаптивность испытательной системы к окр. среде и согласованность данных испытаний. С функцией сохранения, запроса, воспроизведения и печати данных об исторической тенденции ССО, можно создать электронный отчет о контроле интенсивности света, где есть информация о номере и местоположении неисправных огней, есть функция ввода данных ручного измерения повторного измерения и замены огней, а также маркировки состояния повторного измерения и замены огней.

ПО для контроля интенсивности света разработано нашей компанией самостоятельно. Все интерфейсы и знаки выполнены на упрощенном китайском языке. Требования к интенсивности света огней в последней версии «Технического стандарта для полетной зоны гражданского аэропорта» определяют соответствие интенсивности света огней. При обновлении «Технического стандарта для полетной зоны гражданского аэропорта» или обнародовании других соответствующих стандартов встроенные критерии определения могут быть обновлены. Кроме того, функции ПО могут быть регулированы в соответствии с фактическими требованиями клиента.