Общее описание

Благодаря высокоточной комбинированной навигационной технологии и усовершенствованным алгоритмам компенсации движения, может использоваться для получения изображений с высоким разрешением и обнаружения при любой скорости движения от 10 до 80 км/ч и любом направлении движения вдоль ВПП в диапазоне ±20°, без необходимости поддерживать равномерную скорость и двигаться в фиксированном направлении, что значительно снижает нагрузку на оператора и повышает удобство и надежность работы системы;

Используется прецизионная стабилизированная HDR-головка по трем осям, которая может компенсировать отклонение от маршрута, колебания ориентации в процессе движения автомобиля в режиме реального времени для обеспечения стабильности наведения луча радара в процессе движения и обеспечения возможности обнаружения радаром;

Благодаря использованию быстрых алгоритмов многоуровневой обратной проекции в прямоугольной системе координат (CFBP) на основе адаптивного потокового вещания (adaptive streaming) и архитектуры параллельной ускоренной обработки на базе графических процессоров (GPU), (выше RTX4090D) может выполнять формирование изображений и обнаружение на ходу в режиме реального времени, что повышает эффективность обнаружения;

Разработан трехступенчатый вариант демпфирования вибрации, который эффективно подавляет вибрацию, неровности и другие влияния во время движения автомобиля, в то же время класс защиты всей машины достигает IP65, специально разработано устройство сдувки дождевой воды на поверхности антенны, чтобы гарантировало, что радар все еще может эффективно работать в условиях сильного дождя, способность обнаружения в основном не затронута;

Внекабинное оборудование имеет модульную конструкцию, и может быть быстро установлено на автомобиле для осмотра ВПП, а также интегрировано на подметальную машину или другую рабочую машину;

Для программной платформы используется архитектура B/S, которая одновременно отображается в салоне автомобиля и в центре удаленного мониторинга, и может внедрить планшетный компьютер в качестве инструмента для навигации на месте и сбора доказательств, так формируется трехуровневая связь центр-автомобиль-человек;

Основываясь на способности точного позиционирования радара, посредством программного обеспечения (ПО) можно вручную или автоматически регистрировать боковые огни, осевые огни и другие фиксированные объекты, и удалять их при последующем обнаружении, чтобы избежать влияния фиксированных объектов на частоту ложной тревоги.

Основные технические показатели

Результаты испытаний — Способность обнаружения малых целей

Результаты испытаний — Способность обнаружения в условиях сильного дождя

Результаты испытаний — Результаты испытаний целями 10 мм на аэродроме XX авиационной академии ВВС

Результаты испытаний — Результаты испытаний камнями 15 мм на аэродроме XX авиационной академии ВВС