Описание установки

Фотометрическая система для аэродромных огней комплексно применяется технологией динамическо го измерения интенсивности света, технология трехмерного измерения компьютерного зрения, технология сканирования и выправления с помощь ю линей ного ПЗС и т.д., и реализуется контроль интенсивности света ССО в режиме реального вр емени он-лай н в соответствии со стандартом Прило жения 14 ИКАО для повышения эффективности о бхода и точности контроля ССО в аэропортах, об еспечения нормальной работы ССО, а также для удо влетворения требований рей сов прибытия и отп равления к ССО. Система контроля не предъявл яет требований к переднему тягачу, проста в эксплуатации и отлично функционирует, явля ясь одним из необходимых интеллектуальных к онтрольных устрой ств для ЭСТОП аэропортов.

Основные технические параметры

Состав прицепной фотометрической системы для аэродромных огней

Основные особенности системы

Высокоточное динамическое измерение освещенности

Полнодиапазонный дифф. быстродей с. датчик освещенности на основе PIN-PD используется для точного получения значения освещенности, соответствующего кривой CIE человеческого зрения посредством коррекции V (λ); 16-канальная самокалиб. схема обработки сигналов с прогр. коэфф. усиления и 16-разрядная высокоскоростная и высокоточная схема АЦП с переменным диапазоном, непрерывно собирая данные, обеспечивают адаптацию системы к различному ССО для определения интенсивности света и одновременно с этим долговременную стабильность измерений.

Технология сканирования и позиционирования с помощью линейного ПЗС

Используется высокоскоростной линей ный ПЗС с высоким разрешением (скорость сканирования 18кГц с разрешением 2K), который быстро определить время и расстояние бокового смещения контрольного автомобиля через ССО, что избегает погрешности измерения, вызванной дискретной выборкой и фазовым запаздыванием обычного 11-канального фотоэлектрического обнаружения, осуществляет исправление кумулятивной погрешности измерения и бокового смещения, повышает показатель неопределенности измерения интенсивности света ССО.

Технология автоматического спутникового позиционирования

Система оснащена технологией автом. спутникового позиционирования с субметровой точностью определения местоположения. Помимо беспрепятственного доступа к системе диспет. команд. аэропорта, она также обладает функцией автом. определения номера измеренной ВПП и номера начальных измеренных ССО.

Функция самодиагностики, автом. коррекции и компенсации, технология управления данными об истор. тенденции освещения

Система имеет функцию самодиагностики нулевого положения датчика и системы сбора данных для обеспечения стабильности датчика и системы сбора данных; Система сбора данных имеет функцию самодиагностики способности к подключению при вкл. питания, которая обеспечивает надежность норм. работы обор.; Коррекция косинуса и испытание и коррекция блуждающего света (небесный свет, блуждающий свет окр. среды) системы измерения освещенности обеспечивают адаптивность испытательной системы к окр. среде и согласованность данных испытаний . С функцией сохранения, запроса, воспроизведения и печати данных об исторической тенденции ССО, можно создать электронный отчет о контроле интенсивности света, где есть информация о номере и местоположении неисправных огней , есть функция ввода данных ручного измерения повторного измерения и замены огней , а также маркировки состояния повторного измерения и замены огнеи.

Самостоятельно разработанное проф. ПО для контроля

ПО для контроля интенсивности света разработано нашей компанией самостоятельно. Все интерфей сы и знаки выполнены на упрощенном китай ском языке. Требования к интенсивности света огней в последней версии «Технического стандарта для полетной зоны гражданского аэропорта» определяют соответствие интенсивности света огней . При обновлении «Технического стандарта для полетной зоны гражданского аэропорта» или обнародовании других соответствующих стандартов встроенные критерии определения могут быть обновлены. Кроме того, функции ПО могут быть регулированы в соответствии с фактическими требованиями клиента.

Оптимизированная конструкция держателя сенсорной полоски

В качестве кронштей на крепления сенсорной полоски используется раздельная крепежная рама/регулировочная рама, которая обеспечивает удобство работы при транзитной транспортировке, быстрой разборке и сборке, точной регулировке и стабильных измерениях благодаря применению конструкции механизма быстрой установки, технологии регулировки смещения, метода горизонтальной точной настрой ки, механизма перекидной блокировки, интегрированной конструкции внутреннего и внешнего измерения боковых огней , а также технологии быстрой установки и самоблокировки удлинителя подвески для измерения боковых огней.